从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。
业内人士都知道，就目前市场份额来看，办封闭活塞式压缩机仍占据很大的份额，涵盖了高、中、低温的各个阶段。与半封活塞相比，半封螺杆压缩机冷能力大并可进行无级调节的优点使其逐渐向制冷方面渗透，而活塞压缩机在商业制冷的局限性影响了向更大空间的发展。特别是在低温领域，低温螺杆机最大功率为30至270P。半封闭活塞压缩机打低温时要多机并联，而螺杆压缩机用单机，并联均可实现，因而效率高，操作方面，后期维护简单。因此，在大排气量的冷库上，半封闭螺杆压缩机会逐渐取代半封闭活塞压缩机。
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